Lince, inteligência fiscal para mercadorias em trânsito: O volume não para.
Sua visão pode
ir além.

A proposta é apoiar sua atuação. Informações relacionadas e prioridades visíveis ajudam a orientar a análise; a verificação e a decisão fiscal continuam com a autoridade competente.

Não. O alerta indica algo a conferir. Tara, tolerâncias, medições e vínculos documentais precisam ser verificados antes da conclusão.

Usar histórico, relacionamentos e regras de seleção para antecipar prioridades de acompanhamento. Novos registros ampliam o contexto disponível. A demonstração mostra critérios explicáveis; não apresenta uma probabilidade de fraude nem uma conclusão automática.

A lista prioritária reúne contribuintes, veículos e operações que atendem a critérios de acompanhamento. Cada inclusão precisa de motivo verificável e revisão pela equipe. Estar na lista não comprova uma irregularidade.

Não. Emissão de NF-e, CT-e ou MDF-e, leitura RFID e registros do agente em campo também podem acionar regras e gerar alertas, conforme as integrações do projeto.

Não há resultado financeiro garantido. Eficácia operacional e efeitos sobre conformidade dependem das integrações, das regras, da qualidade dos dados e da execução da fiscalização.

O desenho depende de cada projeto: pontos de captura, leitura de placas, imagens, pesagem e integrações documentais devem ser definidos e validados para a operação do órgão.

Uma proposta de inteligência fiscal para a fiscalização de mercadorias em trânsito. O Lince reúne os sinais da passagem de cada veículo — placa, imagem, pesagem e documentos fiscais — e os relaciona aos vínculos entre contribuintes, representantes e veículos e ao histórico das operações. Assim destaca o que precisa de análise e ajuda a antecipar prioridades de acompanhamento, para que a equipe dedique sua atenção aos casos que merecem um olhar mais próximo.

O registro da passagem em um ponto de captura (placa, horário e imagem), a medição de peso com a tara de referência e os documentos vinculados à viagem, como NF-e, CT-e e MDF-e. Na base integrada entram dados que o fisco já recebe — cadastro, arrecadação, dívida ativa, EFD, ECD e Simples Nacional / MEI —, os vínculos entre contribuintes, representantes, veículos e contatos e o histórico das operações. Uma diferença entre esses dados é tratada como indício a verificar, não como irregularidade comprovada.

Para administrações tributárias estaduais e suas equipes de fiscalização de mercadorias em trânsito, auditores e servidores que analisam passagens, pesagens e documentos. A proposta apoia essa atuação; a verificação e a decisão continuam com a autoridade fiscal.